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北京一小区与写字楼互相错时停车 双方皆免费

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上班时间你停在我家门口 下班时间我停在你写字楼下   错时停车小关模式难以复制   本市治堵方案中,“引导机关单位对外开放停车场”这一条备受瞩目,尤其是在中心城区和老旧小区。其实,多年来本市不少小区一直在尝试停车资源共享 ,其中不乏成功的范例。   半年前,朝阳区的小关北里45号院试行了错时停车,社区与写字楼资源共享,做法颇受欢迎与好评。这一举措的推手是谁?还存在什么问题?有无值得借鉴 推广之处?本报为此推出“社区停车资源共享”系列调查。   诱惑   双方停车都免费   昨晚5点半,小陈准时离开公司,从世纪兴源大厦下楼后,他直接拐进了大厦南侧一道小门,这里就是小关北里45号院,他的私家车一整天都停在这里,只要 在晚上7点以前开走即可。   而该小区业主师博智停车规律则正好和他相反,晚上不管几点回来,他都会去小区北侧的世纪兴源大厦停车场找一个车位,惟一的条件就是他得在早晨8点以 前将车开走。他们错时停车已半年多。最令北京广大车主羡慕的是,不管是师博智还是小陈,他们的停车都是免费的。   通常情况下,私家车晚上停在小区里,白天停在写字楼等办公区域,一辆车就占用了两个停车位,而且每个车位都有半天的时间是空闲的,这无疑造成了巨 大的资源浪费。   昨晚6点多,很多人还在下班的路上,与小关社区相邻的惠新里社区路边,已停满了千鹤家园和惠中园等小区的私家车,因为小区的停车场已经饱和,他们只 能选择路边停车。一方面居民区的停车位晚上严重不足,另一方面一些写字楼和商业区的车位在夜间长期空置,而白天则轮到办公商业区的停车位不够用,居民 区有空闲车位。   据小关社区45号院工作站郭主任介绍,该小区共有80多个车位,而小区内的私家车则超过了130辆,将近50辆车的停车缺口让很多车主都有一种紧迫感,平时 没事尽量早回家,就为了抢一停车位。自从实行错时停车 以后,小区内的私家车车主无论回来多晚都能找到一个属于自己的车位,或者在小区院内或者在北侧的 世纪兴源大厦停车场。   小区车主沈冀康的高兴溢于言表:“资源共享不但解决了停车问题,还把小区内长期被占用的消防通道给让了出来,这下终于让人放心了。”业主刘大姐也 很满意:“这次社区想得非常周到,给业主的车辆统一制作了车证,还准备了30多张临时车证,发给那些需要节假日临时停车的业主子女,我闺女就领了一张。 ”   缘起   都是纠纷逼出来的   说起错时停车,小关社区党委书记王振祥坦率地说:“这都是给逼出来的,从去年年底开始,老是有人因为停车的事儿吵架,尤其是以45号院为代表的老旧 小区更加严重,每周都有小纠纷,每个月就会有一次大纠纷,三月份那次最严重。”   师博智清楚地记得那次纠纷,“一天早晨,七点多就有人在楼下喊人,原来一辆私家车停在了通道口,把里面四五辆车堵得严严实实。谁也不知道车主的房 间号,住在小区里的工作站的郭主任因为对居民情况熟悉,也被人从家里叫了出来,结果也没找到线索。”眼看着几个人上班就要迟到,有的车主甚至威胁要划 车,有人赶紧拨打了110,但民警来了也没有更好的办法。最终折腾了三个多小时才找到车主,原来是小区里一个租户的熟人临时过来,没有找到车位就停在了路 口。   “那天之后,就有两三位车主在小区内安装了地锁占车位,随后又有十几位车主也购买了地锁准备安装。”王振祥有点着急:小区车位本来就有严重缺口, 要是安装了地锁,能够停放的车辆会更少,会引起更大规模的矛盾,小区内的停车问题已经到了不得不解决的时候。   社区负责人找到了世纪兴源大厦的物业方兴业源物业公司。王振祥特意给记者交待了一个背景——虽然小关北里45号院是老旧小区,没有正规的物业管理, 但小区内的保洁和绿化是由大厦的兴业源物业公司负责的,也就是说小区和大厦的物业是同一个公司。   接下来,由居委会负责人、物业公司方面和小区车主代表三方进行的协调会先后开了几次,最终定下了初步的错时停车方案:从今年6月中旬开始实行资源共 享,每天晚7点到早8点,小区的私家车可以停放在大厦的停车场,而每天的早9点到晚7点,大厦内的一部分车辆也可以进入小区停放;由物业方统一制作车证, 包括大厦车证、居民车证以及临时车证等几种;另外,在小区的车辆入口,每天早晨和下班时间由物业公司派出车辆管理员,对出入的车辆严格查证,杜绝外面 的无证车辆前来停放。   “到现在这半年的时间里,没有再出现以往那种因为先来后到或者堵住出口而引起的纠纷。”王振祥说。师博智也非常知足:“停车不收费,这在四环以内 非常难得,以往不但有旁边世纪嘉园的访客把车停在这里,还有一些小区附近菜市场的商贩也把车停在这里,车辆成分非常复杂,管理混乱,现在没有车证的外 来车辆根本就进不了小区,所以不管是白天还是晚上秩序都很好。”   难点   管理难点在于租户   错时停车是一个新生事物,仍有不少需要协调的东西。昨天,记者在现场采访时,兴业源物业公司的安保主管闫春胜就遇到了一个新问题——小区5号楼一位 女士错把油门当成了刹车,把大厦的一个管井围挡和一小块墙体撞坏了,后续的赔偿问题就只能由物业公司催促事主解决。   另外,据闫春胜介绍,还是有一些小区内的车主不能自觉遵守停车时间,过了协商好的时间仍然把车放在写字楼停车场;有时候还违规把车停在不准停放的 写字楼固定车位上;而当物业公司通知小区车主挪车时,也有个别车主非常不配合,要么不下来,要么拖很久,要么就态度恶劣,人为地增加了停车的管理难度 。   “因为45号院有30%左右的租户,最大的管理难点就发生在这些租户身上,他们经常不配合停车管理,而小区的常住居民就很少发生这种事情,毕竟大家都是 相识多年的邻居,会顾及面子,不会太出格。”王振祥透露,他们下一步打算牵头成立车主自治管理委员会,制定相关车主停车的管理章程,并选举产生管理委 员会的负责人。但他已经感觉到,找到管理委员会的人员将是个难点,因为很多车主已经表态,义务帮忙没有问题,但不愿进入委员会专门从事管理,一方面是 时间不允许,另外也担心得罪邻居。   推广   需要天时地利人和   全北京市有太多的小区和写字楼比邻而居,经过半年实践的小关错时停车经验要是能够推广,岂不是能极大缓解目前的停车难?记者在调查中发现,因为小 关北里45号院的情况非常特殊,要想大规模复制难度还真不小。   按照王振祥的说法,小关错时停车的成功是由天时、地利、人和三方面决定的:从天时看,小关北里45号院是原北京市计量仪器厂的宿舍,整个小区的人员 除了租户以外,大多是父子两代的熟识和交情,而世纪兴源大厦所在的地块原本就是该厂的厂房所在地,从根上说两家原本就是一体的;从地利来说,小区和写 字楼是使用同一个出口,要开车进入小区就必须先经过写字楼,反之要开车出小区也要先经过写字楼,共同的出口也有利于停车管理;从人和上讲,两家有一个 共同的物业公司,而且物业公司和当地社区的关系非常融洽。当地社区每年的很多文娱、体育活动都是兴业源物业公司赞助的,因此双方的沟通和协调非常顺畅 。而对于北京市其他的很多社区和写字楼来说,很难具备这三条,同时具备就更难了。   另外,不管是车位还是其他资源,通常是社区资源匮乏,写字楼资源丰富,小关北里这次合作实际上物业公司的付出更多,回报却相对较少。兴业源物业公 司副总经理张宝林告诉记者:“大厦其实还有B2和B3两层地下停车位可以使用,车位的缺口并不很大,而且由于每天早晚增加了车辆管理员,他们加班要按照两 倍支付工资,所以每年多出的开销要超过两万元。另外,还要增加很多的风险,比如像小区车主这次的撞墙事件;此外因为我们的固定车位经常被占用,对写字 楼客户的服务也会有所影响。”张宝林认为,如果政府不出台一些优惠的政策或者强制性的规定,让写字楼接受资源共享会比较难。   “因此,这种模式很难复制。”王振祥总结道。
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